| Dans le but d’ouvrir un magasin
essentiellement axé sur le tuning, Christian et son
frère Francis se devaient d’étaler leur savoir
faire. Rencontrés lors de la réunion V-Max de
Lunéville, nos passionnés ont sévi sur des Yamaha 1200
V-Max, une machine qui, malgré son âge, a encore de
beaux jours devant elle. La cylindrée du moteur de la
V-Max jaune (celle de Christian) est poussée à 1500cc,
elle se compose de bielles Carillo, d’un allumage
Nology, d’un kit Dynojet stage 7 et son filtre
K&N et d’un embrayage Lock-up. La préparation
moteur de la noire est moins aboutie, Francis s’est
contenté d’un kit Dynojet associé à un filtre
K&N et finalisé par des échappements Supertrapp.
Christian a opté pour une ligne Shark avec un embout
maison. Pour adapter un kit chaîne sur une V-Max, la
modification du cadre est obligatoire, ce dernier est
également rigidifié. Le splendide monobras provient
d’une Triumph T595, il est associé à un
amortisseur Fournales. Je vous laisse imaginer la prise
de tête pour l’adapter. Plus en avant, on
dénoncera des tubes de fourche de GSX-R, des fourreaux
Warm-up et des ressorts Hyperpro. La machine de Francis
est équipée d’une fourche de Marauder avec un
freinage 6 pistons Tokiko surfacés agissant sur des
disques Beringer. Son bras oscillant est un modèle
conçu par BBR, il est équipé d’un freinage Brembo
AP01. Christian a choisi le même freinage à
l’avant, donc tout porte à croire qu’il
s’agit du cocktail gagnant. Les deux machines ont
reçu des pièces de carrosserie estampillées Warm-up,
comme les commandes reculées, les carters latéraux, les
écopes, les sabots moteurs, les coques monoplaces, les
têtes de fourches, les faux réservoirs et les
garde-boue avant. Vous l’aurez deviné, la raison
sociale de leur future enseigne est Warm-up, il existe
d’ailleurs un site sur lequel vous pourrez voir tous
les accessoires fabriqués par Christian (on y est !!!).
Sur le guidon Renthal de Christian repose un
maître-cylindre ISR et des embouts de guidons home made.
Pour sa part, Francis a choisi une pièce fabriquée par
BBR et un guidon plat. Il est bien entendu que la V-Max
jaune est beaucoup plus aboutie et pour cause, c’est
celle qui servira de vitrine dans le magasin. On notera
la présence de chapeaux de carbu taillés dans la masse
et ajourés… du beau matos. La sellerie est
réalisée par Christian tout comme les magnifiques té
de fourche taillés dans la masse. Si d’aventure
vous désirez acquérir les compteurs minimalistes,
sachez qu’il sont sur le site Warm-up. Dans les
écopes, notre tuner a incrusté les clignotants avant,
tandis qu’il sont situés dans les ouïes pour
l’arrière. La seule opération qu’il fait sous
traiter c’est la peinture, celle-ci est
l’œuvre de l’atelier Aéro-styl. Si vous
désirez de plus amples renseignements sur la société
Warm-up, vous pouvez contacter Christian au : 01 48
29 37 72. |
